Valência, Espanha – Em menos de uma década, era um grande playground na classe mais rica da sociedade valenciana no coração da cidade. Um conto de fadas de um capitalista assistindo uma elite tilintar uma taça de champanhe e um carro de corrida multimilionário passando.

Mas agora é um lar improvisado e indisciplinado para migrantes, refugiados e os pobres.

“Não escolhi viver aqui”, disse o saharaui Mohammed, de meia-idade, na Al Jazeera, numa cabana feita de colchões, plástico, madeira e barras de metal no coração da antiga cidade de Valência. Ele disse que estava de pé. A beira. Circuito de Fórmula um.

“Eu só precisava da oportunidade de trabalhar, e aqui está a pequena.”

A menos de um quilômetro da “casa” de Maomé na Espanha, você pode ver os enormes arcos curvos e brancos da mundialmente famosa cidade das artes e ciências de Valência.

O horizonte à esquerda é pontilhado de guindastes e edifícios portuários altos com vista para o Mar Mediterrâneo.

À sua frente, o local da última corrida da F1 em 2012 agora é um terreno baldio com barreiras parcialmente rasgadas e concreto, junto com meia dúzia de barracas.

Cerca de 50 pessoas moram na favela da F1 em Valência [Ian Walton Hemingway/Al Jazeera]

Os conselhos locais estimam que aproximadamente 50 pessoas vivam nas favelas da F1 em Valência. Mohammed disse que existem “dezenas” de vários países.

“Em todos os lugares, as pessoas querem encontrar um emprego. Não faz distinção entre nacionalidades.

“Tem gente do Marrocos, e a Espanha também é quem tem a bandeira espanhola hasteada na cabana. Um homem de Gana está aqui há anos.

“Mas se você não conseguir encontrar um emprego”, ele pergunta retoricamente. “Onde mais você vai morar? Como posso alugar um quarto?”

Caso de corrupção

A situação de Maomé está longe de ser excepcional em toda a Europa Ocidental.

O que torna esta favela impressionante é o circuito de corridas, que passou a simbolizar o que o jornalista e escritor local Francesc Arabi chamou de “a era da vida nas estradas em todos os sentidos”.

Valência foi dirigida pelo Partido Popular de Direita (PP) até março de 2015. Desde então, a política da região e algumas potências econômicas, especialmente a indústria da construção, estão cheias de corrupção.

As investigações policiais subsequentes sobre casos de corrupção e propina podem se estender aos assuntos nacionais.

Uma investigação fez parte de Casogrutel, a maior investigação pré-julgamento da história da Espanha.

Como resultado, 29 réus foram condenados a um total de 351 anos de prisão, incluindo o ex-contador da PP Luis Barsenas, que foi condenado a 33 anos de prisão por fraude e lavagem de dinheiro …

Não há eletricidade ou água corrente neste lugar, e há poucos abrigos contra as temperaturas escaldantes do verão. [Ian Walton Hemingway/Al Jazeera]

Em outro caso, a prefeita de Valência, de 24 anos, e a senadora do PP, Rita Barberá, que disse que pretendiam criar uma cidade comparável a Barcelona, ​​disse na Espanha alegações de lavagem de dinheiro para uma campanha eleitoral das autoridades do PP. morreu enquanto era julgado no Supremo Tribunal. ..

Uma investigação legal em andamento, conhecida como Azd, está agora investigando a ligação entre os fundos supostamente recebidos pela Prefeitura de Valência entre 2004 e 2011, em troca de benefícios associados ao desenvolvimento urbano.E o obsoleto circuito da F1 está de pé.

Em nível nacional, a onda de corrupção espanhola daquela época levou indiretamente à queda do presidente do PP, Mariano Lajoy, por meio de uma resolução de desconfiança no dia seguinte à decisão do Caso Grutel.

Enquanto isso, em Valência, o PP foi removido após o governo de 20 anos em 2015.

“Grande ressaca”

A era de alta vida de Valência ainda estava em sua velocidade máxima, apesar do enfraquecimento constante das fundações de Valência à medida que a pior crise econômica na Espanha de meio século se tornava um pouco mais séria.

“Em Valência, a sociedade, a política e os cidadãos viviam bem e não pensavam no que faziam bem ou no que estava mal”, escreveu o aclamado livro Ciudadano Camps. [Citizen Camps], Sobre os tempos.

“Ou seja, o circuito é agora um ferro-velho, um enorme cemitério de lixo e um símbolo e ícone da enorme ressaca daquela época.

“Agora é muito irônico e triste ter pessoas vivendo desesperadamente tentando ganhar a vida o máximo possível.”

O circuito já foi um destino que atraiu a atenção da classe alta de Valência durante a era da “vida nas pistas” da cidade. [Ian Walton Hemingway/Al Jazeera]

A história do circuito de Fórmula 1 pode ser vista como um símbolo do passado econômico da montanha-russa da cidade, um passado pelo qual o povo valenciano ainda está pagando.

“Quando a corrida de F1 começou em 2007, o presidente da região, Francisco Camps, disse que o povo de Valência não custava € 1 e o valor total ultrapassava € 300 milhões (US $ 353 milhões). Eu disse”, disse Arabí. ..

“Há pouco tempo, pagamos € 7,5 milhões ($ 8,9 milhões), que é parte do custo original de € 60 milhões ($ 71 milhões), e ainda temos dois anos de pagamento restantes.”

Redesenvolvimento atrasado

Em uma unidade autossuficiente em um vasto asfalto, os moradores sobreviveram ao recente aumento das temperaturas até meados dos trinta, sem eletricidade ou água, enquanto procuravam trabalho.

Um senso de humor estrito os ajuda a superar.

Um caixa eletrônico abolido decora as paredes de um campo. Alguém rabiscou no símbolo do banco e escreveu a palavra “quebra” abaixo.

“Consegui trabalhar na agricultura”, disse Mohammed.

Ele tem a papelada e a autorização de trabalho, por sua vez, mas “muitas pessoas aqui não têm”.

Algumas pessoas estacionam seus carros informalmente na vizinha Praia de Marvarosa.

A Previdência Social da Prefeitura atende algumas pessoas.

Uma cabana independente na saída do pit lane. À distância está a famosa cidade das artes e ciências de Valência. [Ian Walton Hemingway/Al Jazeera]

Enquanto isso, negociações prolongadas por governos locais sobre pagamentos não pagos de € 42,9 milhões ($ 50,5 milhões) para o circuito e seus atuais proprietários atrasaram sua reconstrução.

Tanto a prefeitura quanto os moradores do campo afirmam que não houve confrontos com seus vizinhos em um grande bloco de apartamentos próximos.

De acordo com imigrantes argelinos, a polícia só vai visitar Joyriders para manter seus carros fora do ritmo no circuito de F1.

No entanto, a situação precisa ser resolvida.

“isso é [the camp] Vicent Martínez, vice-presidente da associação de moradores de Grauport, disse recentemente ao jornal local Levante-EMV.

José, um velho cuja família dirigia uma construtora perto do circuito, disse à Al Jazeera em uma caminhada matinal:

“Isso é tudo. Se houver um terreno baldio, as pessoas entrarão.”

Jose disse que o contraste entre o presente do site e o passado não tão distante é claro.

Ele tem a única lembrança notável do dia da corrida. Foi ensurdecedor. “

Este lugar continua a ser um símbolo do passado econômico corrupto de Valência no Corredor do Poder, mas Mohammed está menos interessado no que o circuito de F1 representa além de suas próprias circunstâncias.

“As pessoas procuram oportunidades na sociedade”, afirma. “Cada governo vai e volta e faz o que quer. As vítimas são sempre as mesmas”.

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